Le blog des technologies ferroviaires
AUTOMATISATION
EXPLORATION
ERTMS
A PROPOS
Automatisation ferroviaire
Les niveaux d’automatisation de l’exploitation ferroviaire, et les concepts génériques de protection et de pilotage automatique des trains
Niveaux d’automatisation ferroviaire
On distingue 4 niveaux d'automatisation ferroviaire : de la conduite supervisée par un système de protection des trains, à la conduite intégralement automatisée et sans personnel à bord du train. Pour distinguer les niveaux d'automatisation, une définition possible est le Grade of Automation (GoA) de 1 à 4. Le GoA0 correspondant à l'absence totale d'automatismes.Dernière mise à jour : Août...
Protection automatique des trains
Les circulations ferroviaires présentent 5 types de dangers : le déraillement, le nez à nez, le rattrapage, la prise en écharpe, et la collision avec un obstacle. L'humain pouvant faire des erreurs, les exploitants ont introduit des systèmes permettant de limiter certains de ces risques : ce sont les systèmes de protection automatique des trains, ou ATP (Automatic Train Protection). Ces systèmes...
Pilotage automatique des trains
Le pilotage automatique des trains est une fonction qui tractionne et freine automatiquement le train, en respectant la signalisation, en suivant les horaires de la mission à opérer, tout en pilotant le train de manière optimale, grâce à sa connaissance des caractéristiques de la ligne, et du train. En plus d'apporter des gains en consommation d'énergie, le pilotage automatique permet...
ERTMS
L’éco-système harmonisé européen pour la gestion de trafic des trains
ERTMS : le système européen de gestion de trafic des trains
ERTMS (European Rail Traffic Management System) est le système européen de gestion de trafic des trains, composé de constituants interopérables permettant la protection des trains, le pilotage automatique, et la radiocommunication sol-train. ERTMS est la pierre angulaire d'un système ferroviaire européen mieux intégré, et plus attractif pour les voyageurs et le transport de marchandises....
ERTMS/ETCS : le système européen de contrôle des trains
ERTMS/ETCS est le système européen de contrôle des trains. Système de sécurité, ERTMS/ETCS supervise le mouvement des trains, sur la base des informations de signalisation, des données de voie, de la vitesse et des propriétés des trains. C'est un système fondamental pour rendre l'espace ferroviaire européen mieux intégré, et plus attractif. Découvrons les principes de la conduite manuelle...
ERTMS/ATO : l’autopilote interopérable des trains
ERTMS/ATO est le système européen interopérable permettant le pilotage automatique des trains, en présence d'un conducteur. Cet autopilote fonctionne en tandem avec le système européen de signalisation ERTMS/ETCS, dont il doit respecter les ordres, tout en s'inscrivant dans la table horaire. Découvrons les principes du pilotage automatique des trains (GoA2), et d'ERTMS/ATO : son application dans...
Exploration
Concepts et technologies en cours d’exploration dans le secteur ferroviaire européen
ERTMS/ATO sous signalisation latérale
Le système européen de pilotage automatique des trains ATO over ETCS, aussi appelé ERTMS/ATO, fonctionne en tandem avec l'équipement de signalisation ERTMS/ETCS. Pour que le tout fonctionne, les voies doivent être équipées de l'ERTMS/ETCS. Problème : le déploiement de l'ERTMS/ETCS au sol demande beaucoup de moyens, et de temps. Cette situation retarde l'adoption de la solution ATO over ETCS, et...
Train Autonome
Le train autonome, est un train dont la traction et le freinage sont gérés par un autopilote, qui respecte les ordres de la signalisation et les horaires du déplacement, tout en optimisant la consommation d'énergie. Le pilotage automatique peut se faire en présence d'un conducteur, ou non, comme dans les métros sans personnel à bord. Alors que l'exploitation de métros sans personnel à bord se...
VOIE LIBRE
Feu vert pour le report modal
La lutte contre le réchauffement climatique, ainsi que la sobriété que nous devons mettre en oeuvre pour limiter le recours aux énergies fossiles, nous oblige à revoir notre approche de la mobilité. Le report modal, de la route et de l’aérien vers le rail, représente un enjeu majeur pour les prochaines décennies.
Voie Libre, c’est le signal Feu Vert SNCF qui signifie que le train est autorisé à avancer. Voie Libre, c’est aussi ce blog, qui parle des technologies ferroviaires pour rendre le rail plus performant.
