Bastian Simoni

Bastian Simoni

Architecte Système en signalisation ferroviaire

Bonjour !

Je m’appelle Bastian, et je vous souhaite la bienvenue sur mon site, consacré à ma passion du ferroviaire.

J’ai dès ma naissance beaucoup voyagé en train, pour voir ma famille en France, et en Allemagne. Prendre le TGV ou le train de nuit était toujours un grand moment, et c’est sans doute à partir de là que l’aventure ferroviaire a démarré.

Préoccupé par le réchauffement climatique et notre dépendance aux énergies fossiles, je suis convaincu que le ferroviaire fait partie des solutions pour l’avenir de la mobilité des biens et des personnes. Et pour cela, la high-tech ferroviaire qu’est la Signalisation permettra un gain significatif en capacité, flexibilité et résilience : des impératifs pour l’attractivité du rail et accélérer le report modal.

Sur Voie Libre, je partage mes vues et opinions sur la signalisation et les nouvelles technologies, ainsi que des articles de vulgarisation que j’espère accessibles au plus grand nombre.

Bonne lecture !

Migration vers ERTMS/ETCS : le niveau 1 virtuel

L’ERTMS/ETCS est le système de signalisation ferroviaire européen, amené à remplacer tous les systèmes nationaux. Le principe de l'ETCS niveau 1 est de se superposer au système existant de signalisation latérale. Spécifié dans les années 1990, le niveau 1 peut être vu...

Entretien avec Luc Chaumette – Rail Logistics Europe

Comment un opérateur de fret ferroviaire exploite-t-il aujourd'hui en France et en Europe ? Les problématiques de l’interopérabilité sont-elles franchissables ? L’objectif de doublement de la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030 est-elle réaliste? Voie Libre, en...

Migration vers ERTMS/ETCS : entretien avec The Signalling Company

ERTMS/ETCS est le système européen de signalisation ferroviaire, amené à remplacer les systèmes nationaux. Malgré sa disponibilité sur le marché depuis plus de 20 ans, le rythme de déploiement d'ERTMS/ETCS reste faible. Après avoir découvert la virtualisation du...

Le système ATO over ETCS

ATO over ETCS est le système permettant la conduite automatique des trains. Aussi appelé ERTMS/ATO, cet autopilote est couplé au système de signalisation européen ERTMS/ETCS dont il doit respecter les ordres, tout en s'inscrivant dans la table horaire. Découvrons les...

Migration vers ERTMS/ETCS : le STM logiciel

L'ERTMS/ETCS est le système de signalisation ferroviaire européen, amené à remplacer tous les systèmes nationaux. Afin d'accompagner la migration, l'ERTMS/ETCS a été conçu pour cohabiter avec ces systèmes nationaux via des modules appelés STM. 20 ans plus tard, le STM...

Train autonome : du GoA2 au GoA4

Alors que le premier train de fret autonome circule depuis 2018 dans le désert australien, des expérimentations sont en cours pour tester l'autonomie GoA4 sur le réseau ferré national français. En parallèle, le train autonome fait l'objet d'une standardisation...

Les projets de train autonome

Les projets visant à introduire la conduite autonome sur les trains sont nombreux. Certains visent à tester la conduite en présence d'un conducteur ou de personnel à bord, et d'autres à faire circuler des trains sans personnel à bord. Faisons le tour de quelques...

Entretien avec Alexandre Gallo – DB Cargo France

Comment un opérateur de fret ferroviaire exploite-t-il aujourd’hui en France et en Europe ? Les problématiques de l’interopérabilité sont-elles franchissables ? L’objectif de doublement de la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030 est-elle réaliste? Voie Libre, en...

ERTMS : le système européen de signalisation ferroviaire

ERTMS (European Rail Traffic Management System) est le système européen de gestion de trafic des trains. Système de sécurité, ERTMS permet le contrôle des trains, en surveillant à tout instant leur vitesse, sur la base de données de voie et des propriétés des trains....

ERTMS/ATO sous signalisation latérale

Le système européen de conduite automatique des trains ATO over ETCS, ou ERTMS/ATO, fonctionne en tandem avec l'équipement de signalisation embarqué ERTMS/ETCS. Pour que le tout fonctionne, les voies doivent être équipées de la composante sol de l'ERTMS/ETCS. Problème...