Bastian Simoni

Bastian Simoni

Architecte en Systèmes d'Information et de Signalisation ferroviaires

Bonjour !

Je m’appelle Bastian, et je vous souhaite la bienvenue sur mon site, consacré à ma passion du ferroviaire.

J’ai dès ma naissance beaucoup voyagé en train, pour voir ma famille en France, et en Allemagne. Prendre le TGV ou le train de nuit était toujours un grand moment, et c’est sans doute à partir de là que l’aventure ferroviaire a démarré.

Préoccupé par le réchauffement climatique et notre dépendance aux énergies fossiles, je suis convaincu que le ferroviaire fait partie des solutions pour l’avenir de la mobilité des biens et des personnes en Europe. Et pour cela, la high-tech ferroviaire qu’est la Signalisation, harmonisée à l’échelle européenne, permettra un gain significatif en capacité, flexibilité et efficacité : des impératifs pour l’attractivité du rail et accélérer le report modal.

Sur Voie Libre, je mets en avant les coulisses du système ferroviaire, et plus particulièrement le système technique harmonisé : ERTMS.

Bonne lecture !

Les projets de train autonome

Le train autonome, est un train dont la traction et le freinage sont gérés par un autopilote, qui respecte les ordres de la signalisation et les horaires du déplacement, tout en optimisant la consommation d’énergie. Le pilotage automatique peut se faire en présence...

Entretien avec Alexandre Gallo – DB Cargo France

Comment un opérateur de fret ferroviaire exploite-t-il aujourd’hui en France et en Europe ? Les problématiques de l’interopérabilité sont-elles franchissables ? L’objectif de doublement de la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030 est-elle réaliste? Voie Libre, en...

ERTMS : le système européen de gestion de trafic des trains

ERTMS (European Rail Traffic Management System) est le système européen de gestion de trafic des trains, composé de systèmes interopérables permettant la protection des trains, le pilotage automatique, et la radiocommunication sol-train. ERTMS est la pierre angulaire...

ERTMS/ATO sous signalisation latérale

Le système européen de pilotage automatique des trains ATO over ETCS, aussi appelé ERTMS/ATO, fonctionne en tandem avec l'équipement de signalisation ERTMS/ETCS. Pour que le tout fonctionne, les voies doivent être équipées de l'ERTMS/ETCS. Problème : le déploiement de...

ERTMS/ETCS : le système européen de contrôle des trains

ERTMS/ETCS est le système européen de contrôle des trains. Système de sécurité, ERTMS/ETCS supervise le mouvement des trains, sur la base des informations de signalisation, des données de voie, de la vitesse et des propriétés des trains. C'est un système fondamental...

ERTMS/ATO : l’autopilote interopérable des trains

ERTMS/ATO est le système européen interopérable permettant le pilotage automatique des trains, en présence d'un conducteur. Historiquement appelé ATO over ETCS, cet autopilote fonctionne en tandem avec le système européen de signalisation ERTMS/ETCS, dont il doit...

Entretien avec Luc Chaumette – Rail Logistics Europe

Comment un opérateur de fret ferroviaire exploite-t-il aujourd'hui en France et en Europe ? Les problématiques de l’interopérabilité sont-elles franchissables ? L’objectif de doublement de la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030 est-elle réaliste? Voie Libre, en...

Train Autonome

Le train autonome, est un train dont la traction et le freinage sont gérés par un autopilote, qui respecte les ordres de la signalisation et les horaires du déplacement, tout en optimisant la consommation d'énergie. Le pilotage automatique peut se faire en présence...

Migration vers ERTMS/ETCS : le niveau 1 virtuel

L’ERTMS/ETCS est le système de signalisation ferroviaire européen, amené à remplacer tous les systèmes nationaux. Le principe de l'ETCS niveau 1 est de se superposer au système existant de signalisation latérale. Spécifié dans les années 1990, le niveau 1 peut être vu...

Train autonome : du GoA2 au GoA4

Alors que le premier train de fret autonome circule depuis 2018 dans le désert australien, des expérimentations sont en cours pour tester l'autonomie GoA4 sur le réseau ferré national français. En parallèle, le train autonome fait l'objet d'une standardisation...